汽车软模开发要求：
最快的软模开发时间：汽车软模开发最大的特点是要求提供软模样件的周期短，因此对于冲压软模开发设计的要求是尽量一次冲压成型或拉伸，少数情况下有必要才加第二第三工程， 同时以最简洁有效的结构，减少加工和装配时间。
合适的软模开发成本：因为车身软模手板制作非量产性，因此汽车软模开发试制的成本预算对于客户和供应商都是一个非常重要的问题，在保证周期和有效开发的前提下， 用最小的成本满足车身软模开发和软模冲压件生产是第一要素。
可靠的软模样件品质：在保证成本和周期的同时，汽车软模冲压件还必须符合样车试制各项测试要求，以保证测试和装配的相关功能。
 
汽车软模设计与制造要求：
简单有效的导向机构：汽车冲压软模只需基本的导向机构用来满足成型稳定，一般使用两根C-MYKP导柱即可，车身软模样件的边线和孔位可在拉伸后通过3D镭射加工，或在成型前线割展开或镭射料片，按设计工艺进行手板制作。
选别性材质和热处理：根据软模样件材质，材料厚度及软模件成型受力情况，冲压软模上下成型冲头材质及热处理，按实际情况所需选择如下几种：
                                  软模冲压件材质为薄板软钢或薄板铝合金，无立面成型且成型受力均匀时，为降低软模开发制造成本，冲压软模成型工件可采用锌铝合金或树脂。样车试制开发完成后，冲压软模材料可以回炉重熔节省90%材料成本。
                                  软模冲压件材质为普通软钢或铝合金并无立面成型时， 冲压软模成型冲头可选用S45C中碳钢或球墨铸铁（周期长3周），不需进行热处理；有立面成型导致冲压软模成型时擦伤风险时，可贴保护膜降低软模样件模印，也可在S45C或球墨铸铁冲头表面用乙炔火焰高温烧硬，做简单淬火以增加工件硬度。
                                  软模冲压件为高强钢或厚板，且有立面翻边或成型大概率会造成汽车软模件成型严重擦伤时， 上模冲头工作面可选用Cr12Mov并普通热处理HRC56-58，同时在成型时贴保护膜减少软模件擦伤。
                                  冲压软模其它板件或垫脚都可选用S45C尽量节省材料，并且最大限底的设计成共用，共模，或镶件互换的以降低汽车软模开发成本，软模冲压件能生产三百件基本可满足样车试制开发需求。
 
汽车冲压软模加工制造的特点：
冲压软模成型曲面加工，通常情况下CNC开粗后一次精锣到数加工到位，线割选用快走丝或中走丝。冲压软模3D件加工完成后用蓝光扫描仪检测加工精度，加工误差超过0.1mm的工件退加工返锣，以节省钳工要研修冲压软模工件所产生成本，也能符合车身软模样件制作品质要求。